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网络热议!1月起高速公路收费大涨?有人上高速ETC却未扣款!真相其实是…

每经记者      2020-01-05          在路上

从2020年1月1日零时起,全国29个联网省份的487个高速公路省界收费站全部取消。


但在收费站取消、加快车辆通行效率的同时,一些货车司机却发现高速公路通行费涨了。而这一话题也成为近期社交平台上关注的热点。


高速公路通行费真的涨了吗?每日经济新闻(微信号:nbdnews)记者针对这一问题进行了调查。


车主:货车通行费上涨,私家车未扣款


1月2日,澎湃新闻发布了一则报道。


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由此可见,部分货车司机反映,高速公路通行费有较大幅度上涨。


但与货车司机热议涨价不同,四川的蒲先生却遇到了走高速没扣费的情况。1月3日,蒲先生开着私家车从成都到绵阳,当天来回,奇怪的是,其正常走ETC通道后,显示扣费金额均为0元。


蒲先生告诉每日经济新闻(微信号:nbdnews)记者,当天走ETC的车流量并不多,通过ETC时前方也没有车,但是到1月5日,已经超过24小时了,仍未有任何扣款信息。


还有广东的一些车主也遇到了类似情况。据金羊网报道,不少车主元旦驾车通过ETC通道下高速时,发现电子显示屏上的收费金额仅为几元,有的甚至还低于1元。当日不属于收费公路免费通行时间,为何ETC收费会变少?


对此广东省交通运输厅收费管理处处长徐海波回应称,今年1月1日零时起,全国高速公路通过ETC门架系统时实施分段计费。因此,车主看到电子显示屏上的收费数据不再是全程通行费用,而是入/出口收费站匝道的通行费用。


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那么,高速公路通行费究竟是涨了,还是降了,甚至免费了?


随即,每日经济新闻(微信号:nbdnews)记者联系了某省收费站的一位工作人员王军(化名),他向记者讲述了最新相关情况。他介绍,目前主要是货车的收费比之前高,具体是:空车比原来贵,满载车比原来便宜。小客车收费则更加精准,ETC收费可精确到分。


 

车型分类标准有所调整


2019年12月31日,取消高速公路省界收费站工程并网切换圆满完成。


记者注意到,从1月1日至今,有不少网友在社交媒体上反映,高速公路通行费涨价了。高速公路的收费标准到底是否出现了调整呢?


记者注意到,2019年5月,国办印发了《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》,要求调整货车通行费计费方式,从2020年1月1日起,统一按车(轴)型收费。


既然按车(轴)型收费了,首先就要修订车型的分类标准。于是,2019年6月,交通运输部发布《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准(JT/T 489-2019),相比现行分类方式,主要作了几方面的调整:其中,调整1类客车分类界限值。1类和2类客车分类界限值由核定载人数7人修订为9人。标准修订后,核载8人和9人车辆由原2类客车降为1类客车,降低了对应车辆的收费标准。此外,新标准中各类货车均按照总轴数、车长和最大允许总质量进行车型分类。


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2020年最新车型分类(客车)(图据《北京日报》)


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2020年最新车型分类(货车)(图据《北京日报》)


在此之前,货车是计重收费,也就是以收费站现场称出的车货总重量为依据计收通行费,不同吨位车辆收费金额不同,“多装多收,少装少收”。改为按车型收费后,以车辆轴数为依据计收通行费,同一轴型车辆,不论装多装少,都执行同一收费标准。


当然,这个“同一收费标准”并不是全国都一样。2019年7月,交通运输部、国家发改委、财政部联合发文,要求切实做好货车通行费计费方式调整有关工作,统一调整车型分类,重新核定车辆通行费收费标准,各省按程序上报省政府批准后实施。


以广东省为例,一辆6轴货车行驶100公里六车道高速公路,其满载状态下车货总重49吨,计重收费应收260元;其空载状态下车货总重19吨,计重收费应收238元;改为按车型计费后,无论满载还是空载,都收费245元;往返程“满载去、空载回”情况下,按车型收费(490元)比计重收费(498元)少收8元。



交通运输部:确实多交的要向车主退钱


近日,江苏、吉林、山东等地相继公布高速公路车辆通行费收费标准。


针对网上一些货车司机提出的通行费涨价的情况,高速公路收费站的工作人员王军(化名)称,现在全国没有统一的收费标准,是各省在自行制定标准。


记者注意到,各地确实存在一定差异。以相邻的山东和江苏两省为例,总轴数(含悬浮轴)为2的一类货车,车长小于6米且最大允许总质量小于4.5吨,江苏联网高速公路的收费标准是0.45元/车公里;山东2018年以前开通的高速公路收费0.4元/公里,2018年以后新建和改扩建的高速公路收费0.5元/公里。


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王军介绍,目前看,小客车的计费更加精准了,ETC车辆精准到分,普通车辆(高速公路复合通行卡车辆)精确到元。但是,大货车的收费比之前贵了。


王军说:“(货车)空车比原来贵,满载车比原来便宜。现在系统还不稳定,一些省(收费)情况也不稳定。”


对此,交通运输部公路局路网管理处处长顾志峰说:“一个新的系统,可能一些局部地方运行不稳定,网传数额很大的收费票据,都是一种非正常的现象。我们发现这种情况,第一时间要求核实,了解情况、及时处理。费额异常的这些车,我们要求首先要保障车辆优先通行,先放行车辆,别把车耽误在收费上。然后在后台登记车号,调查核实以后,严格按照标准来处理。如果这个车辆已经因为各种原因确实多交了,那么我们会安排和他联系,该退的钱要一分不差都退给车主。”


顾志峰解释,与此前我国高速公路普遍实行货车计重收费不同,改革后的货车通行费计费方式已于2020年1月1日起统一为按车(轴)型收费,从而精简封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测程序,提升货车通行效率。改革后,货车满载通行费率明显降低,但空载或者半载状态下可能会比之前略有增加,建议相关企业要加强运输组织,提高实载率。


(封面图自摄图网,图文无关)

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